4.7 стук на прогретом двигателе

Приветствую. В какой-то момент появился стук на прогретом двигателе. Когда точно - сказать не могу, думаю, что не раньше двух-трех месяцев назад. Сначала не обращал внимания, принимая его за стук клапана вентиляции адсорбера (у меня этот клапан перенесен на новое место и иногда касался кузова корпусом) Стук появляется на полностью прогретом двигателе, холодный не стучит. Не стучит также и после 20-30 минутного перерыва. При этом (после перерыва, при запуске теплого двигателя) стук появляется и нарастает в течение пары минут по мере прогрева двигателя до рабочей температуры. На слух локализуется в верхней части двигателя, под ресивером. Частота цоканий - примерно половина частоты вращения коленвала. Звук довольно глухой, но четкий, похож на дизельный. Слышен при открытом и закрытом капоте и из салона. Других проблем с двигателем не наблюдается. Пробег по счетчику около 120 т. миль, давление масла на хх правее середины шкалы. Масло не расходует. С чего начать? Может ли это быть гидрокомпенсатор, и можно ли в этом случае отложить вскрытие до лучших и более теплых времен? Можно ли на работающем двигателе в диагностических целях отключать по одной катушки зажигания? Не пробьет ли управляющие ключи в ЭБУ? ссылочка на видео:

Масло залил месяца 3 назад 5W-40 Лукойл синт. До этого проехал около 40 т.км на 5W30 и 10W30 Motul, менял раз в 7-8-9 тыс.км. Сейчас полазил с деревянной палочкой вокруг двигателя. Со стороны поддона двигателя звук не слышен, на фланцах выпускного коллектора тоже. Умеренно прослушивается на обеих клапанных крышках и (!) на корпусе дроссельной заслонки. Отключал по очереди 6 из 8 катушек зажигания, кроме самых дальних - появляется легкий расколбас двигателя, звук остается. На средних и высоких оборотах стук сохраняется, под сброс и набор оборотов тоже....

Заменил двигатель. Теперь все Ок.

Надо поместить в ФАК

там четко прослушивается стук коренных вкладышей при подгазовке. а систематически стукает похоже шатун какойто.

нетак. выкрутить свечи - потом прокрутить коленвал так что бы проверяемый поршень прошел ВМТ и надавить на поршень чем нибуть - бьющий поршень провалится больше целого. как вы определили что стук чаще чем обороты двигателя? если это так то возможно заклинил гидрокомпенсатор .

Изготовил приблуду для прослушивания. Стук немного слышен почти везде - со стороны поддона двигателя, обоих блоков цилиндров и т.д. Но особенно громко и четко прослушивается на правой клапанной крышке, а на левой почти нет.